?車廠提供車輛、租車公司做車輛調度及運作，通過互聯網平臺撮合用戶，用戶按小付費給租車平臺，租車平臺對車廠提出定制化和車型需求，車廠提供故障維修保養診斷服務

親愛的汽車產業界各位朋友：新年好！我是速銳得科技劉國瓊，感謝產業界的各位朋友一直以來對速銳得的幫助和支持，感謝經總經理劉相先生授權，給大家送上速銳得科技的新年致辭，與業界各位朋友一起辭舊迎新。眾所周知，中國的動向將引領世界的方向，已經成為電動汽車全球領導者，也是數字化的關鍵驅動力。在習大大的帶領下，我國正在堅定不移地推動汽車產業高質量增長并倡導循環經濟。速銳得面向汽車電動化，在2016年就開始積累

商用車國六OBD環保排放在線監測設備智能化與高端化將在2020年升級，沖擊原有落后市場，速銳得將承接新政策下中國國六OBD環保排放在線監測終端產品與國際、國際技術標準對接。?平臺升級柴油車遠程在線系統軟件平臺底層數據架構設計滿足國家安裝的OBD遠程在線設備（含尾氣顆粒物監控終端）傳輸的數據容量，確保數據安全、可靠性，平臺可擴展和穩定，其中終端與平臺通訊協議按照《重型汽車污染物排放限值與測

在汽車工業的照明領域，梅賽德斯-奔馳一直是創新的先鋒。其最新的ABD矩陣大燈技術方案，不僅體現了品牌對安全和舒適駕駛體驗的不懈追求，更是智能照明系統發展的一個里程碑。本文將詳細介紹這一技術的構成、工作原理及其帶來的益處。ABD矩陣大燈技術，全稱為Adaptive Beam Dynamics，是一種高度先進的前照燈系統。與傳統的汽車照明相比，它能夠提供更為精準和靈活的照明效果。核心技術包括了智能化的

在當今這個信息化飛速發展的時代，技術的進步不僅改變了我們的生活方式，也深刻影響了各行各業的運作模式。駕駛教育行業亦是如此，其中，OBD（On-Board Diagnostics，車載自動診斷系統）數據的應用，正在逐步改變駕校的教學和管理方式，為駕培行業帶來了新的發展機遇。榮威汽車作為中國汽車市場的重要品牌之一，其推出的I5系列車型憑借先進的技術和卓越的性能贏得了駕校的認可。而在這背后，車載自動診斷

電池系統是電動車發展的瓶頸，除了電池材料外，充電方式是影響電池性能的重要因素。目前，動力電池廠家在電池包中設計一個電池管理系統（Battery Management System，BMS）對電池進行維護，因為電動汽車往往采用汽車行業通用 CAN 總線控制網絡，所以動力電池廠家的電池管理系統一般提供 CAN 總線接口。設計具有的 CAN 總線接口智能充電機，實現充電機與 BMS的通信，讀取電池的參數

在全球汽車工業邁向電動化的今天，中國汽車品牌紅旗以其E-QM5電動車型，展現了中國在高端電動車領域的雄心與實力。我們將初步分析紅旗E-QM5的特點、CAN數據特點、市場定位、以及它的潛力與挑戰。紅旗E-QM5是一汽紅旗品牌推出的純電動轎車，它不僅承載著紅旗品牌的復興希望，也是中國自主品牌向高端電動車市場進軍的重要一步。E-QM5在設計上融合了傳統與現代，外觀上采用了紅旗家族的經典元素，如直瀑式格柵

隨著電動化、智能化、信息化、數字化、網聯化、共享化技術的不斷應用與汽車行業出行趨勢加深，為進一步鞏固關鍵技術優勢以及穩供控本、提升盈利能力，整車廠加速推進新能源產業鏈垂直整合。廣汽埃安就是最為杰出的代表，他們不僅布局了芯片，還布局了電池、電池材料、電驅、能源，卡位中高端電動汽車市場。 那么在廣汽這一系列布局的背后都是數字化的推動，通過孵化合資公司、啟動自主公司、投資與戰略合作的形式，基本

硬派越野市場規模一直比較小，具備非承載式車身、前后硬橋，機械式分動箱，低轉速高扭力的特性，加上大排量等特點，國產的硬派越野車也在學習中持續不斷地提升。越野一哥，自然是進口的吉普牧馬人，其他像坦克300、坦克500、BJ40、H9、衛士、G級、BJ60、撼路者、帕杰羅、蘭德酷路澤都是二哥。2023年1-8月硬派越野合計銷量達到13.46萬輛，其中坦克300、坦克500、BJ40銷量占比分別達到50.

這是24年的第一篇，在過去的一年里，我們遇到很多棘手的問題，比如出差不方便、客戶漫天腰斬產品價格、以“卷”之名，拿免費樣品，沒有下文等等。每當遇到不如意的事，我一改了之前愛放棄的毛病，可能也是因為汽車行業實在太卷，讓自己再堅持一下。汽車行業是個慢行業，從數據適配、到固件成型、硬件方案設計開發、產品應用功能成型，都有一個長期的過程，這里邊，勢必會出現諸多風雨。歲月不居，時節如流，2023已成過往，愿

在新能源電動汽車中王牌有特斯拉，王朝有比亞迪。在國內，比亞迪順風順水，能見度最高的王朝系列擁有EV、雙模以及燃油三種能源類型，攻占著全國不同的市場，性價比高的，屬于E系列，早期的E6是整個出租車、網約車的首選，現在E系列也推出了高續航版本，把續航里程擠進了400公里。2017年，速銳得最早解碼匹配了比亞迪E5純電動汽車，后來解碼了比亞迪E6，E2，再后來，因為項目需要解碼了比亞迪D1。王朝系列，秦

隨著汽車電子進入電動化+智能網聯的時代，新能源、車聯網、智能化、電動化四個領域帶來了CAN數據的需求，企業車隊管理需要數據，汽車運營需要數據，改裝、解碼、匹配工具打造需要數據，現在就連簡單的LED汽車照明控制，也需要匹配數據。這一切，逃脫不了CAN、LIN、SENT、BSD、MOST各種協議下，不同ECU控制單元在不同年份，不同款式下的數據，可以這么說，在新能源這個前提下，我們要做的工作和要做的事

昨天閑來沒事，又把特斯拉的車身BCM控制信號采集了一次，通過速銳得解碼匹配，抓取到了特斯拉的CAN報文信息及控制協議，這里面包括的信息還比較多，對于專門做特斯拉類的產品的朋友，算是一個比較友好的交代。這是我們第三次采集，主要面向的是車身控制信號，其他的狀態信號之前文章有寫過，那么我們先從簡單的控制信號開始。1、雨刮，我們采集了他的OFF狀態、自動狀態，1234檔狀態，4檔是最快的，其中的報文也比較

隨著國內新能源車的不斷發展和滲透，在駕培駕考領域通過新能源車進入到駕駛員培訓領域的車型越來越多，這里邊包括了特斯拉、寶馬、通用、沃爾沃、嵐圖、江淮、蔚來、比亞迪、吉利、奇瑞、大眾等多家車企的車型。之前我們做過像奇瑞艾瑞澤、江淮IEV7、大眾純電朗逸、特斯拉、比亞迪等車型的數據解碼匹配，吉利汽車的，有做過EV450，最近新上了吉利旗下幾何車型的螢火蟲。那么，意味著在整個駕培駕校領域已經隨著中國新能源

隨著港口、油田、車隊運輸、物流及冷鏈等多種交通運輸領域的興起，保障性集團運輸業務在這些領域凸顯出重要的作用，數字化轉型及平臺系統性管理要求越來越高，針對柴油發動機車輛數據的實時獲取定位和運行狀態的檢測方案配套平臺系統，可以使得企業運營、成本、可視化、輕量級、遠程可控可查可管。一、基于柴油發動機車輛數據智能網聯監控系統：柴油發動機車輛數據智能網聯車載系統在企業級應用中發揮著不可替代的作用。平臺通過T

電動汽車三大件分別是電池、電機和電控。到目前為止，電機技術已經非常成熟，直流永磁電機、永磁同步電機已經取代了異步電機，成為電動汽車的主流。很多人認為電動汽車最后一道技術門檻是電池，但在我國，汽車制造商在制造新能源車時，并沒有什么電池技術障礙是無法克服的。通過比亞迪的電池、寧德時代的電池來看，與特斯拉采用的日本松下電池在性能上還是存在差異，松下電池是高成本堆出來的超高性能東西，這毋庸置疑的。要知道，

據在大眾原廠的伙伴介紹，全新數字高爾夫8將在11月上市銷售，目前高爾夫8在行駛功能電氣架構上采用的CAN FD，在多媒體這一塊采用的以太網，后續估計大部分類似同樣MQBEvo平臺的車型均會復制升級過來，那么，未來在MQBEvo平臺的車型將代表著大眾智能化、數字化、電氣化的一種新標準。他們內部結構和框架也做了很大的改動，數據和總線，是我們關注的要點，雖然暫時不知道以后涉及的數據和控制到哪一步，至少，

CAN FD作為一種性能可靠、功能完善、成本合理的遠程網絡通信控制方式，集成CAN/CAN FD控制器的MCU、核心板、工控板及物聯網解決方案已經被廣泛應用到各個控制系統中，例如汽車電子、自動控制、智能大廈、電力系統、能源物流、智慧改裝等各個領域。 中國經濟已經進入“新常態”的發展階段，專業調研機構預計全球只有中國汽車市場仍將以7%左右的增速蟬聯全球汽車產銷第一的位置，作為車載網絡市場占